дорожное строительство

Осенью 2008 г. при формировании бюджета на 2009 г. столичные власти рассчитывали, что затраты городского бюджета на реализацию адресной инвестиционной программы сократятся всего на 20-25%, до 352 млрд. рублей. Но прогнозы не оправдались: по итогам 2009 г. расходы на АИП составили 267,316 млрд. рублей (на 43,1% меньше, чем в 2008 г.), сообщил департамент финансов Москвы, пишет газета «Коммерсант».

По словам одного из чиновников департамента, больше всего (почти на 70%) были урезаны расходы на дорожное строительство. 1,5 года назад на эти цели мэрия планировала направить около 110 млрд. рублей. Эта сумма была сравнима с затратами бюджета РФ на дорожно-ремонтные работы по всей стране.

3,187 млрд. рублей из федерального бюджета будет направлено на строительство второй эстакады в Калининграде и II очереди Приморского кольца. Об этом сообщил губернатору Калининградской области Георгию Боосу министр транспорта России Игорь Левитин.

Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».

Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».

В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».

Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.

На совещании правительства Карелии под руководством главы региона Сергея Катанандова обсуждались итоги выполнения в 2009 г. РЦП «Развитие дорожного хозяйства на период до 2015 г.», сообщает пресс-служба администрации региона.

Как рассказал замминистра строительства Карелии Николай Скресанов, в 2009 г. из республиканского бюджета на реализацию мероприятий программы было выделено более 660 млн. рублей. Дополнительно крупные средства на региональные дороги удалось привлечь из федерального бюджета.

Директор ГУ «Дирекция по организации дорожного движения» (ГУ ДОДД) ДОДД Андрей Корчагин уволился по собственному желанию, передает со ссылкой на пресс-секретаря Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга Ольгу Рендину  Горзаказ.Орг. Как рассказала О.Редина, 11 января в комитет «поступил оригинал заявления об увольнении по собственному желанию от бывшего директора ГУ «ДОДД» А. Е. Корчагина. На данный момент на основании этого заявления в комитете по транспорту готовится приказ о его увольнении».

С момента выхода приказа об увольнении А.Корчагина, ведомство по-прежнему будет возглавлять Дмитрий Полянский, ставший исполняющим обязанности директора еще в декабре прошлого года, по официальной версии, в связи с болезнью Андрея Корчагина.

Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга уже имеет утвержденную на 2010 г. программу строительства новых дорог объемом 12,7 млрд. рублей, но этих средств недостаточно, чтобы соответствовать темпам роста транспортного потока в городе, пишет газета «Деловой Петербург».

«Мы будем пытаться формировать что-то вроде подпрограммы, - рассказывает председатель КБДХ Борис Мурашов. – Она будет подготовлена ближе к концу января 2010 г.». По его словам, в кризис и при таком бюджете 2010 г. Комитет не может себе позволить комплексное строительство, как это было раньше. Например, строительство одной новой развязки с тоннелем на перекрестке Приморский пр. – ул. Савушкина – ул. Планерная оценивается в 9,9 млрд. рублей, а это практически годовой бюджет КБДХ.

Согласно Адресной инвестиционной программе Москвы, в 2010 г. предусмотрен ввод не менее 3 млн. кв. м жилья, из которых 1 млн. кв. м – по городским социальным программам; 11 школ, 2 блоков начальных классов, 1 колледжа; 25 детских садов; 5 объектов здравоохранения; 7 ФОКов. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин.

В дорожном строительстве в 2010 г. планируется ввести в эксплуатацию такие объекты как: мостовой переход через канал им. Москвы на Ленинградском шоссе, Алабяно-Балтийский тоннель (в коротком варианте); участок Краснопресненского пр. от ул. Живописная до 3-го Силикатного проезда; направленные эстакады-съезды на пересечении пр. Маршала Жукова с МКАД. Будет также проводиться реконструкция Панфиловского пр. и др. объектов.

По итогам конкурса право на строительство следующего этапа «Приморского кольца» получила петербургская компания ЗАО «ВАД», сообщает пресс-служба правительства Калининградской области.

Начальная цена госконтракта на строительство участка кольцевой автодороги от Зеленоградска до Светлогорска составила чуть более 12 млрд. рублей. В конкурсе приняли участие 3 компании. Победило ЗАО «ВАД», построившее I очередь трассы и предложившее лучшие условия и сроки исполнения заказа. Фирма обязуется построить 24 км автодороги до конца 2011 г. за 9,34 млрд. рублей.

Федеральное дорожное агентство и ООО «Северо-западная концессионная компания» подписали концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км, сообщает пресс-служба правительства Московской области.

Строительство головного участка магистрали позволит решить ряд транспортных проблем Москвы и ближайшего Подмосковья, в том числе: обеспечить новый подъезд к аэропорту Шереметьево, а также Химкам, Долгопрудному, Зеленограду, разгрузить участок существующей автодороги М-10 «Россия», который станет дублирующим (альтернативным) маршрутом для бесплатного проезда.

Продление Шипиловского проезда на Каширское шоссе позволит обеспечить связь территорий района Орехово-Борисово Южное (Южный административный округ), разделенных ныне Каширским шоссе и снизит загрузку транспортными потоками пересечения Каширского шоссе и Ясеневой улицей. Об этом говорится в Заключении по результатам публичных слушаний по проекту актуализированного Генплана города.

После подготовки проекта строительства дороги будут проводиться отдельные публичные слушания с учетом разработанных вариантов прохождения трассы и разделов по экологии, сообщает портал Стройкомплекса столицы.

Согласно отчету Контрольно-счетной палаты (КСП) Москвы, стоимость строительства I участка 4-го кольца может быть снижена на несколько миллиардов рублей. Предметом проверки стали расходы столичного бюджета на строительство этого участка, а целью проверки – установление эффективности бюджетного планирования при формировании бюджетных заявок и соблюдение порядка согласования начальной цены госконтракта.

В первоочередных планах по реализации актуализированного Генплана Москвы предусмотрено строительство двух дорог, которые соединят районы Западное и Восточное Бирюлево (Южный административный округ Москвы). Об этом говорится в Заключении по результатам публичных слушаний по проекту Генплана города.

Предусмотрено строительство поперечного участка ул. Подольских курсантов и в развитие Харьковской ул. Проектом предполагается также строительство развязок в нескольких уровнях, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.

Из-за дефицита финансирования в 2010 г. в Москве не начнут строительство ни одного нового дорожного объекта, сообщил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Александр Левченко. «Средств недостаточно, но их хватит, чтобы вести объекты, строительство которых уже начато», - уточнил он.

А.Левченко отметил при этом, что в 2009 г., несмотря на сокращение бюджета, планы по строительству дорожных объектов были выполнены: «Мы оптимизировали объемы работ, выделили наиболее важные объекты, и завершаем год с определенными успехами».

Внешэкономбанк договорился выкупить рублевые облигации Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), которые планируется выпустить в России и направить на финансирование строительства участка автодороги Москва – Санкт-Петербург, сообщил глава ВЭБ Владимир Дмитриев.

«Мы договорились и практически согласовали все необходимые параметры сделки, при которой ЕБРР выпускает рублевые облигации, и мы их выкупаем за счет пенсионных денег. Таким образом, финансируется эта стройка», - сказал он.

В.Дмитриев отметил, что облигации ЕБРР будут выпускаться по гарантии французского страхового агентства COFACE, передает ИА Интерфакс.

Очередное совещание под руководством первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина в штабе строительства НПО «Космос» на Балтийской улице было посвящено решению комплекса вопросов, связанных с реализацией проекта «Большая Ленинградка».

Участники совещания рассмотрели вопросы: реконструкции пл. Тверской заставы (район Белорусского вокзала); строительства транспортного узла на пересечении Тверской ул., Тверского и Страстного бульваров; транспортной развязки на пересечении Ленинградского шоссе с Волоколамским и ул. Алабяна; строительства мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал имени Москвы.

Как подчеркнула губернатор Валентина Матвиенко в своем выступлении на VII съезде строителей, за 4 года в Санкт-Петербурге в рамках ранее подписанного соглашения с РАО «ЕЭС России» введены в эксплуатацию 14 новых подстанций. Только в 2009 г. построены ПС «Крестовская», «Юсуповская», «Автозаводская», «Волковская», «Стенд», а на Василеостровской ТЭЦ-7 и Выборгской ТЭЦ-17 запущены новые турбогенераторы.

Над полотном Филевской линии Московского метрополитена предлагается построить скоростную автомагистраль. Об этом говорится в Заключении по результатам публичных слушаний по проекту актуализированного Генплана города.

Как отмечается в документе, для обеспечения транспортного обслуживания Западного административного округа, кроме строительства дублера Кутузовского пр. предлагается разработать проект планировки Кунцевского транспортного узла с организацией дополнительных дорог местного и районного уровня. В частности, рассматривается предложение по прохождению трассы над полотном Филевской линии, задействование участка Молодежной ул.

Президент РФ Дмитрий Медведев предлагает вернуться к обсуждению возможности восстановления дорожного фонда, в том числе привязки к нему таких источников финансирования, как акцизы на бензин и транспортный налог.

Он напомнил, что вопрос о восстановлении дорожного фонда для обеспечения устойчивого финансирования строительства дорог обсуждался на заседании президиума Госсовета. «К этой идее было очень разное отношение. Я хотел бы, чтобы мы вернулись к этой идее и по-серьезному ее продумали, включая и возможность привязки этой идеи к конкретным источникам финансирования, таким как акцизы на бензин и транспортный налог», - заявил глава государства, передает ИА Интерфакс.

«Внешэкономбанк», французское агентство по страхованию экспортных кредитов COFACE, Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк, ООО «Северо-Западная концессионная компания» подписали Меморандум о намерениях в отношении участия в реализации проекта строительства скоростной автомобильной магистрали «Москва-Санкт-Петербург» на участке 15-58 км.

Согласно документу ВЭБ предоставит кредит ООО «СЗКК» в сумме до 5,8 млрд. рублей. В случае необходимости ВЭБ рассмотрит возможность увеличения объема участия в кредитовании проекта до 10 млрд.

ЕБРР и ЕИБ рассматривают возможность кредитования проекта в сумме до 400 млн. евро в рублевом эквиваленте.